ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਡੈਂਸਰ

ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। A/C ਕੰਡੈਂਸਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਸੀਸ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ A/C ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਸੀਵਰ-ਡਰਾਇਰ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਰਿੱਜ ਫਿਰ ਓਰੀਫਿਸ ਟਿਊਬ, ਜਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ ਭਾਫ ਹੈ। ਇੱਕ A/C ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਾਪਿਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।