ਉਤਪਾਦ
-
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੋਜ਼: ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ
ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੋਜ਼ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
-
ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
-
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਬੜ ਬਫਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
ਇੱਕ ਰਬੜ ਬਫਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੁਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਰਬੜ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਝੰਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੰਪਰਾਂ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ), ਤਾਂ ਰਬੜ ਬਫਰ ਸਦਮਾ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਤਮ "ਨਰਮ" ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
-
2023 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ G&W ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਰਿਲੀਜ਼
ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, G&W ਨੇ EV ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
-
ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ OE ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ, ਆਰਮ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ: ਏਜੰਸੀ, ਥੋਕ, ਵਪਾਰ
ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀ/ਟੀ, ਐਲ/ਸੀ
ਮੁਦਰਾ: ਡਾਲਰ, ਯੂਰੋ, ਆਰਐਮਬੀ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਲਕੁਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹਾਂ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦਾ ਸਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਭੇਜੋ।
ਸਟਾਕ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੁਫ਼ਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
-
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਜਬੂਤ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕਈ ਰਾਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਾਡ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਾਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਐਂਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿੰਕੇਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯਤਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
-
ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਰਟਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕੁਸ਼ਲ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਲ-ਡਰੱਮ ਸਿਸਟਮ।
-
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸਪਲਾਈ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੈਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ, ਲੀਫ ਪੈਨਲ, ਫੈਂਡਰ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਸ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੈਕ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਸਟਨਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
-
OEM ਅਤੇ ODM ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ A/C ਹੀਟਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਪਲਾਈ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਹੀਟਰ) ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫੂਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਅਤੇ ਡੀਫੌਗ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏ/ਸੀ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ
ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ।
-
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਪਲਾਈ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪਾਰ ਹਵਾ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ 3 ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਟੈਂਕ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ 3 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
-
OEM ਅਤੇ ODM ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਸੌਬਰ ਸਪਲਾਈ
ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਬਾਉਂਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਜੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸ਼ੌਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
G&W ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮੋਨੋ-ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ।
